Akumulator Hub

Akumulatorji se razlikujejo po dimenzijah, moči, polih (levi ali desni pozitivni pol, debelina in oblika polov). Zato je potrebno prodajalcu nuditi točne podatke o vozilu ali o starem akumulatorju. Priporočljivo je kupiti močnejši akumulator kot je bil original v vgradnji, saj večina proizvajalcev zmanjšuje stroške tudi pri akumulatorjih.

Tudi na tem področju je opaziti velik tehnološki razvoj, danes boljši akumulatorji vsebujejo različne zlitine, ki jih dodajajo svincu (srebrova ali kalcijeva zlitina). Kalcijeva (Ca) zlitina, ki jo uporabljajo pri izdelavi mrežic, zagotavlja občutno manjše samopraznenje in s tem omogoča daljši čas skladiščenja baterije. Tudi poraba vode je manjša, kar skupaj z boljšo korozijsko odpornostjo zaradi nove tehnologije ekspandiranja mrežic (predvsem pri visokih temperaturah v motornem prostoru) zagotavlja daljšo življenjsko dobo baterije.

Akumulatorji so že pri nakupu pripravljeni za takojšnjo vgradnjo. Najprej je potrebno izključiti motor in električne porabnike nato odstranite star akumulator, pri tem je potrebno najprej odklopiti negativni nato pa pozitivni pol.Priklop poteka v obratnem vrstnem redu. Dobro je očistiti kleme in jih namazati z mastjo. Udarjanje po priključnih spojnicah lahko povzroči nepopravljivo škodo zaradi možne mehanske prekinitve električnega tokokroga vin eventuelno eksplozijo. Priključne dele kot so zaščitni pokrovi za pole, razplinjevalna posoda in cevni priključek prevzemite od zamenjanega akumulatorja. Če je na voljo odzračevalna cev, jo vtaknite v odzračevalno odprtino, nasproti ležečo odzračevalno izvrtino je potrebno zapreti z zapornim čepom.

Za nemoteno delovanje naj bo akumulator čist in suh. Doro je preverjati nivo kisline in po potrebi dolijte destilirano vodo (nikakor pa ne dolivajte takoimenovanih izboljševalnih sredstev ali kisline). Pri gostoti kisline pod 1,21 kg/l (1,18 pri polnilni kislini 1,23) je potrebno akumulator napolniti.Izpraznjen akumulator je potrebno najkasneje v dveh dneh dopolniti, sicer se pojavijo nepopravljive napake. Elektrolit izpraznjenega akumulatorja zmrzuje pri 0 C, zmrznitev pa trajno mehansko poškoduje akumulator. Pri previsoki porabi vode preverite regulator generatorja.

Primerna napetost polnjenja sistema v vozilu je 14,2 do 14,4 V. Priporočljive pa so občasne kontrole v usposobljenih akumulatorskih ali avtoelektričarskih delavnicah.

V akumulatorju je prisotna akumulatorska žveplena kislina, ki je zelo agresivna. Če po nesreči pride v stik z očmi je potrebno izpiranje nekaj minut z rahlim curkom vode, nato pa takojšen obisk pri zdravniku. V primeru, da se s kislino polijete po obleki je najboljše uporabiti milnico za nevtralizacijo nato pa sprati z veliko vode. Na vsak način pa hraniti kislino in akumulator izven dosega otrok.
V akumulatorju so prisotni eksplozivni plini zato je v njegovi bližini nevarno kakršno koli iskrenje, uporaba odprtega plemena ter tlečih predmetov.

Za konec pa še en ekološki nasvet; nikar ne mečite starih in odsluženih akumulatorjev v smeti, kaj šele v naravo, saj vsebujejo okolju nevarne snovi. Za odpadne akumulatorje mora poskrbeti vaš prodajalec, ki ima za to namenjene zabojnike.

Že preden se motor zažene, mora zagonska baterija opraviti veliko dela in oskrbeti standardno opremo, kot je na primer svetlobni sistem. To odteguje tok iz baterije, ki ni več na voljo za zagon.

Danes obstaja tudi veliko porabnikov, ki črpajo tok pred zagonom ali med vožnjo: Vsak električni krmilni element, vsak senzor in veliko merilnih instrumentov potrebuje elektriko, da opravi svoje delo. Prav tako grelniki in vsaka prenosna naprava, ki je trajno ali začasno povezana s vozilom. Seštejte vse te porabnike in pojavi se vprašanje:

• Ali je tok, ki ga alternator dovaja med vožnjo, dovolj za napajanje vseh teh porabnikov in polnjenje baterije?

Da bi to preverili, je najbolje natančno našteti vse porabnike, ki so nameščeni, še posebej vse tiste, ki ste jih dodatno namestili, integrirali ali povezali. In ugotovite, koliko toka potrebujejo v amperih (A). Baterije pogosto imajo vrednost Ah, ki vam pove, koliko toka v amperih (A) lahko baterija zagotovi za določeno trajanje v urah (h). Seveda v optimalnih pogojih.

Vsaka tehnologija baterije ima posebne prednosti, pa tudi slabosti. Odvisno od zahtev, ki jih mora vaša baterija izpolnjevati v posamezni aplikaciji, ali lastnosti, ki jih želite, so nekatere tehnologije baterij bolj primerne ali manj primerne.

Pomembno je oceniti lastnosti.

Koliko časa običajno traja, da se napolni vaša baterija? Če vaše poti nikoli niso krajše od 100 km, je to drugače kot če redno vozite le razdalje od 1 do 2 km. Alternator napolni baterijo s stalnim, nizkim tokom. Za kompenzacijo visokega odteka toka ob zagonu potrebuje nekaj časa.

Težko je napovedati, kako dolgo bo to trajalo pri vašem vozilu in vašem slogu vožnje. Kljub temu priporočamo izbiro baterije, ki dobro zažene tudi, ko je delno izpraznjena, in ima dobre lastnosti polnjenja, tj. hitro obnavlja tok, še posebej za kratke vožnje.

Če večinoma vozite kratke razdalje, smo pripravili nekaj informacij o tem, kaj se dogaja v bateriji in kako lahko to preprečite: Kaj je sulfacija in kaj lahko storite glede tega.

Odvisno od vrste baterije je zasnovana za določene obremenitve:

Zagonske baterije morajo med postopkom zagona zagotoviti čim več toka. Hladni zagon, merjen v CCA, je informativen podatek, ki prikazuje, koliko zagonske moči lahko baterija zagotovi v optimalnih pogojih.

Komercialna vozila, kot so težki tovornjaki ali gradbena vozila s posebej velikimi motorji, zahtevajo večjo zagonsko moč (ob enakih okoljskih pogojih) kot majhna osebna vozila. Tudi pri motocikelskih baterijah je zagonska moč najpomembnejši dejavnik, pri tem pa so dimenzije namestitve veliko manjše. Težki dvocilindrični motocikli Harley-Davidson, na primer, zahtevajo večjo zagonsko moč kot kosilnica na traktorju.

Zahtevano hladno zagonsko moč lahko najdete na svoji stari bateriji.

Ciklične baterije, kot oskrbne baterije, morajo predvsem dolgo časa oskrbovati priključene električne porabnike in kot pogonske baterije napajati ustrezna vozila ali stroje.

Pri izbiri baterije, ki je primerna za obremenitev, je pomembna kapaciteta skladiščenja. Določena je v Ah in predstavlja, koliko toka (v amperih = A) in koliko časa (v urah h) lahko popolnoma napolnjena baterija pod idealnimi pogoji (enakomerna temperatura itd.) zagotavlja. Pri teh baterijah gre torej za stalno, trajno izhodno moč.

Koliko Ah naj ima vaša baterija, je odvisno od tega, kaj želite poganjati z baterijo. Pomoč pri izračunu lahko najdete v naših razdelkih pogonske baterije ali oskrbne baterije.

Priporočamo:

Preverite nivo napolnjenosti vsakih 2 do 3 mesece, če ...

• ... vozilo je pogosto neuporabljeno.
• ... vozite veliko kratkih razdalj.
• ... je nameščenih veliko porabnikov.
• ... je hladno.
• ... v sistemih za samodejni vklop in izklop motorja motor ne izklopi, kot je bilo predvideno, ko vozilo ustavi.

Preverite najkasneje, ko ...

• ... se vozilo začne počasi vžigati,
• ... ali se zmogljivost baterije opazno zmanjša.

Če želite vedeti kadarkoli, ali morate napolniti baterijo: Preprosto spremljajte stanje napolnjenosti z intAct Battery-Guard.

Številna vozila, naprave ali stroji se uporabljajo le sezonsko ali ob določenih priložnostih. Idealno je, da je vaša baterija pripravljena, kadarkoli jo potrebujete. Zato priporočamo, da baterije vedno hranite popolnoma napolnjene, pri približno 15 do 18 °C in na suhem mestu ter jih odklopite od porabnikov, ko jih dlje časa ne uporabljate. Kljub tem previdnostnim ukrepom baterija sčasoma izgubi napetost.

Da bi se borili proti samopraznjenju, je smiselno baterijo polniti s polnilnikom vsakih 6 do 8 tednov. Obstajajo tudi polnilniki, ki lahko ostanejo trajno povezani z baterijo in jo neprestano rahlo polnijo. Vendar pa to vpliva na življenjsko dobo baterije.

Ali pa lahko uporabite GEL baterijo, kot je intAct GEL-Power, ki ima manjšo samopraznitev kot baterije z drugimi tehnologijami.

Med polnjenjem se proizvajajo plini. Ko se dvigajo, se mešajo z baterijsko kislino. Za baterijo je bolje, če je med tem postopkom odprta.

Pomembno: To velja samo za začetno polnjenje in za vse baterije, ki jih je mogoče odpreti. Nikoli ne odprite baterije s silo!

Idealno je, da so baterije ohranjene suhe. Že rahla vlaga lahko spodbudi puščanje tokov.

Če ste v preteklosti pogosto opazili kondenz na svoji bateriji, na primer ob temperaturnih nihanjih, ali če voda lahko pride do vaše baterije, je vredno razmisliti o bateriji, odporni proti škropljenju.

Ali in kakšno zaščito baterija ponuja proti prahu in vodi, je navedeno s stopnjo zaščite glede na IP kodo.

Mnoge vrste naše motociklistične litij-ionske baterije intAct Bike-Power in litij-ionske napajalne baterije intAct Lithium-Power so odporne proti škropljenju in brizganju ali celo vodotesne. Za vsako vrsto lahko najdete natančne specifikacije.

Če se napolnjenost baterije močno zmanjša, morda celo čez noč, je to lahko posledica puščanja toka. Tihi, neželeni tokovi se lahko zaznajo s tokovnim merilnikom. Olja ali tekočine, ki so se nalagale na površini baterije, lahko prav tako povzročijo znatno samopraznjenje. Zato je bistveno, da površino ohranjamo čisto in suho.

Če se napolnjenost baterije znatno zmanjša, morda čez noč, je to lahko posledica uhajanja toka. Tihi, nezaželeni tokovi se lahko zaznajo z ampermetrom. Olja ali tekočine, nanešene na površino baterije, lahko prav tako povzročijo znatno samopraznjenje. Zato je bistveno, da površino ohranjate čisto in suho.

Najprej priključite pozitivni kabel (običajno rdeč) na pozitivni priključek baterije. Nato priključite negativni kabel (običajno črn) na negativni priključek baterije. Če nameščate start-stop baterijo, morate nato registrirati baterijo v sistemu vozila.

Visoka moč hladnega zagona zagotavlja, da bo motocikel še vedno zagnan, tudi če baterija ni popolnoma napolnjena. To se lahko zgodi, če se baterija med časom mirovanja izprazni, npr. pri motociklih, kosilnicah na traktor ali motornih sani, ki se uporabljajo le sezonsko. Ali celo, če se baterija polni le zelo kratek čas med zelo kratkimi vožnjami, preden je treba motocikel ponovno zagnati.

Moč hladnega zagona daje informacije o moči, ki jo lahko baterija hitro zagotovi. V AGM baterijah je kislina praktično pritisnjena ob elektrode z ločilnimi sloji iz filca. To pomeni, da je reakcijska površina v bateriji večja. To omogoča, da lahko več molekul žveplove kisline istočasno reagira z aktivnim svinčevim sulfatom, kar hkrati sprosti več elektronov, tj. več toka se odda. Zlitina rešetk je prav tako zasnovana tako, da se tok hitro prenaša do porabnikov.

Zaradi teh specifičnih lastnosti je tok še vedno zadosten za zagon, tudi ko je delno izpraznjen. Iste lastnosti tudi zagotavljajo, da se tok bolje absorbira, kar pomeni, da se baterija hitreje polni, npr. celo na kratkih razdaljah.

Pri izbiri baterije je bistveno, za kaj bo uporabljena.

Najpomembnejša razlika je med zagonskimi baterijami, vključno z baterijami za motocikle, in cikličnimi baterijami, kot so pogonske ali napajalne baterije.

• Zagonske baterije, vključno z baterijami za motocikle, morajo predvsem zagnati vozilo.
• Ciklične baterije napajajo naprave čim dlje, preden jih je treba ponovno napolniti: pogonske baterije napajajo elektromotorje, medtem ko napajalne baterije zagotavljajo energijo električnim bremenom neodvisno od električnega omrežja.

Vendar pa obstajajo tudi hibridi med zagonskimi in cikličnimi baterijami, torej baterije, ki lahko opravljajo obe funkciji. Primeri teh so:

Zagonske baterije, ki prav tako napajajo električne porabnike, ko motor v motociklu, avtomobilu ali gospodarskem vozilu ne deluje in alternator ne dovaja energije, te so večinoma, vendar ne samo, start-stop baterije.

Napajalne baterije, ki imajo tudi dobre zagonske lastnosti, na primer za zagon motorja na jadrnicah ali v UPS sistemih ob izpadu električne energije, kjer diesel generator začne delovati, tako imenovane baterije z dvojno funkcijo.

V bateriji ali akumulatorju kemična reakcija med aktivnim materialom rešetk in kislino ustvarja tok (oddane elektrone) za napajanje bremen ali shranjuje tok (elektrone), ki jih zagotavlja polnilnik ali alternator. Če kislina le delno prekriva rešetke, lahko z njo reagira le spodnji del rešetk. Na kratki rok se ustvarja manj toka, na srednji do dolgi rok pa baterija sulfatizira in se pokvari.

Če želite odstraniti start-stop baterijo: pred odstranitvijo obvestite sistem vozila. Najprej odklopite negativni kabel (običajno črn), imenovan tudi masa ali ozemljitev, z negativnega pola baterije. Nato odstranite pozitivni kabel (običajno rdeč) z pozitivnega pola baterije.

Oznake na zunanji strani belega ali prozornega ohišja mokre baterije označujejo minimalno (MIN) in maksimalno (MAX) raven polnjenja.

Pri zagonu ali prvem polnjenju je treba baterijo napolniti z baterijsko kislino do zgornje oznake (MAX).

Pri nadaljnjem vzdrževanju je treba baterijo napolniti z destilirano vodo do oznake MAX.

Za pravilno delovanje baterije je smiselno ohranjati površino baterije čisto in suho. Mastna umazanija ali umazanija, ki vsebuje silikon, na pokrovu lahko ovira pretok toka. Vlaga na bateriji lahko v najslabšem primeru povzroči kratek stik.

Glede na vrsto baterije je le-ta zasnovana za določene obremenitve:

Zagonske baterije morajo med zagonskim postopkom zagotoviti čim večji tok. Hladni zagonski tok, merjen v CCA, je tukaj informativen in kaže, koliko zagonske moči lahko baterija zagotovi v optimalnih pogojih.

Gospodarska vozila, kot so težki tovornjaki ali gradbena vozila z zlasti velikimi motorji, zahtevajo več zagonske moči (v enakih okoljskih pogojih) kot majhni osebni avtomobili. Tudi pri motociklističnih baterijah je zagonska moč najpomembnejši dejavnik, in to pri bistveno manjših dimenzijah. Težki dvovaljni motocikli znamke Harley-Davidson, na primer, zahtevajo več zagonske moči kot vrtni traktor.

Potrebno hladno zagonsko moč lahko najdete na vaši stari bateriji.

Ciklične baterije, kot napajalne baterije, morajo predvsem dolgo časa napajati povezane električne porabnike in kot pogonske baterije napajati ustrezna vozila ali stroje dolgo časa.

Za izbiro baterije, ki je primerna za obremenitev, je pomembna kapaciteta shranjevanja. Navedena je v Ah in predstavlja, koliko toka (v amperih = A) in za koliko časa (v urah h) lahko popolnoma napolnjena baterija zagotovi v idealnih pogojih (enakomerna temperatura itd.). Pri teh baterijah gre torej za stalno, trajno izhodno moč.

Koliko Ah naj ima vaša baterija, je odvisno od tega, kaj želite z baterijo poganjati. Pomoč pri izračunu lahko najdete v naših poglavjih o pogonskih baterijah ali napajalnih baterijah.

Plošče v bateriji bodo korodirale, če ne bodo popolnoma prekrite z baterijsko tekočino.

Razlogi za korozijo: Poškodba tesnila pred polnjenjem v suhih prednapolnjenih baterijah Zaprte, nizko vzdrževalne baterije, kot je intAct Bike-Power Classic, so suho prednapolnjene (TV), zatesnjene in dobavljene s kislim paketom. Tesnilo ohranja prednapolnjenost in ščiti pred oksidacijo.

Previdnost: Tesnilo je treba odstraniti šele tik pred polnjenjem in uporabo. Če je poškodovano, je treba baterijo takoj napolniti in od takrat naprej obravnavati kot napolnjeno in napolnjeno baterijo.

Nezadostno vzdrževanje: Med normalnim delovanjem zaprte, nizko vzdrževalne baterije izgubijo minimalno tekočine. Od trenutka prvega polnjenja je treba njihovo raven redno preverjati in po potrebi dopolnjevati z destilirano vodo. Ker niso zatesnjene, lahko tudi puščajo in tako izgubijo tekočino, npr. če motorno kolo pade.

Previdnost: Redno vzdrževanje, vsaj vsakih 2 do 3 mesecev.

Poškodovano ohišje: Če ohišje pušča, je razpokano ali obrabljeno, to pomeni uničenje zaradi zunanjih vplivov. Opomba: Zatesnjenih baterij ni mogoče dopolniti, vendar lahko tudi izgubijo tekočino, npr. skozi poškodovano baterijsko škatlo.

Previdnost: Izogibajte se poškodbam baterijske škatle in jo redno preverjajte.

Previsoke temperature med delovanjem ali polnjenjem: Če so temperature previsoke, lahko baterija porabi preveč vode. Nekatere baterije so bolj odporne na toploto kot druge. Prekomerno polnjenje baterije zaradi nepravilnega polnjenja, npr. z neustreznim polnilcem ali pokvarjenim alternatorjem/regulatorjem alternatorja, prav tako vodi do izredno visoke porabe vode.

Če je ohišje zaradi toplote deformirano ali celo razpočeno, to kaže na okvarjen regulator polnjenja ali napačen polnilec.

Odlepljene nalepke prav tako kažejo na visoke temperature med polnjenjem ali v bližini baterije.

Previdnost: Preverite, ali je vaš polnilec ustrezen za baterijo in poskrbite, da deluje pravilno. Če baterijo polnite preko alternatorja, še posebej med vožnjo, naj strokovnjak preveri, ali regulator polnjenja deluje pravilno. Izberite baterijo, ki je manj občutljiva na temperaturo. Če nameravate uporabljati baterijo v vročem okolju ali če se vaša baterija za vleko malo časa ohlaja pred polnjenjem, uporabite baterijo, ki dobro prenaša visoke temperature, kot je Oddysey Extreme.